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迎新国标大考新式轿运车展露头角

2018-3-22 9:43:31 来源:现代物流报 编辑:物流天下 关注度:
摘要:□李容 轿运车也称商品车运输车、车辆运输车,是中国商品车物流的主要运输工具,因其是运送汽车的汽车,所以与生俱来有着大块头的身躯。 不过,多年来我国轿运车专业化程度较低,普遍存在着非法改装现象,导致超宽超长超载问题严重,“大怪”“二... ...
□李容
轿运车也称商品车运输车、车辆运输车,是中国商品车物流的主要运输工具,因其是运送汽车的汽车,所以与生俱来有着大块头的身躯。
不过,多年来我国轿运车专业化程度较低,普遍存在着非法改装现象,导致超宽超长超载问题严重,“大怪”“二怪”“飞机板”等各种违规轿运车司空见惯,危险系数高,极易引发交通事故。
从2018年7月1日起,交通运输部规定,全面禁止不合规轿运车通行,要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100%,这对于轿运车市场规范化是一件利好消息。在新老车型交替的分水岭,在新版GB1589的重拳下,国内轿运车需要注入新鲜的血液,来填补市场空缺,一场前所未有的变革正在上演,企业也面临着重要发展机遇。
吉林省晟新科技有限公司是中国轿运双层车的主要开发企业之一,目前已成为国内最具影响力的整车物流和载运工具研发企业之一。在公司总经理郭雅丽女士的带领下,公司团队致力于先进的商品车运输技术和载具的研发,是国内整车运输技术的创新实践者和先进整车运输载具的研发者。
郭雅丽女士主持研发的晟新新式轿运车,是一种新型的具有载荷分配优势且完全符合新国标的创新型产品。该系列轿运车由主运输车和车辆运输挂车两部分构成,均具备装载能力,挂车的重心位置基本位于挂车的悬挂中心,整车总共能够装载8~10辆轿车,底盘低,装卸方便且安全性高。
同时,车辆转弯半径小,驾驶员几乎不存在视线盲区,无论是在运输效率还是人力成本节约方面,都达到了更优的平衡。
因此,与以往相比,此番晟新新式轿运车在技术上实现了重大突破,在装载数量和不同车型的灵活搭配上更加柔性,不必改装就可以搭载不同车型。它能满足更强大的承载能力、更好的空间利用率和更高的运输效率等综合品质的市场需求。目前晟新已投放了百余辆新式轿运车,实现大规模上路运营。这成为新国标实施后,国内首批成功批量运营的新式轿运车典范。“很多人把新国标的实施视为车辆物流运输业的一场大地震。可是,不破不立,我们的新式运输车立足于中国整车物流的现实市场需求,研发设计以技术安全为主线,历时数年的创新试验,才有了符合新国标的创新型产品的问世。”郭女士说。正是这种前瞻性的创新精神和敏锐的市场洞察力,让吉林晟新的新式轿运车抢到了市场先机。
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